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航拍东莞第三批交通拥堵节点治理本月底完工有你家门口吗?

文章来源:本站原创 发布时间:2019-09-10 点击数:

  9月5日10:00,在四环路—东莞大道(三元立交)路口,虽然是东莞大道拐往四环路的必经之处,车流量较大,但过往的车辆依然能顺畅地通过。在几个月之前,这里因为长泰路左转匝道与东莞大道辅道交汇,三车道在路口变成两车道,高峰时段很容易发生交通拥堵,不少市民都曾有过在这个路口塞车的经历。

  从5月底开始动工,目前,第三批交通拥堵节点治理工作已经接近尾声。在这个月底,22个节点就将以全新的面貌与广大市民见面。东莞市交通联席办介绍,正在筹备中的第四批、第五批节点将聚焦环城路和镇街拥堵节点,并将首次引入第三方评估机构,科学地对全市的拥堵治理进行评价。

  9月5日上午,跟随东莞交通联席办的工作人员,记者前往中心城区部分拥堵节点实地走访,发现部分节点已经全面完成,周边的居民已经体验到改造带来的顺畅。

  在位于东城街道范围内的“四环路—新源路”节点,此前因为长泰路和新源路东、西和北向左转车辆较多,左转通行能力不足,加上周边住宅小区众多、车辆密集,遇到上下班高峰期,拥堵程度加剧。从今年6月起,施工队伍进场,在原来的路面基础上将新源路靠近景湖蓝郡方向的部分“断头路”打通,还破除部分中央绿化带,增加一条左转车道。8月底完工至今,4个方向的车辆通行效率得到了提高。

  同样受到“高峰时段右转或左转车辆较多通行能力不足”困扰的,还有东城翠峰路与莞长路、旗峰路的十字路口。翠峰路途经旗峰公园,是一条车流密集的城市道路,也是东城前往南城的重要干道之一。从翠峰路沿着下坡路段行驶到十字路口,左转方向前往莞长路,右转方向前往旗峰路。

  “下坡路开到十字路口,遇到高峰期,左转车道不够位置,右转车道又经常会有不守规则的车辆加塞,”经常开车途经翠峰路的车主刘先生说,特别是右转车道,以前只有一条车道,一旦有违规车辆加塞,后面大批欲右转的车辆都会被堵,加剧的拥堵时长。

  针对该路口存在的问题,东莞交通联席办对症下药进行改造。特别是翠峰路转往旗峰路,由于东和北进口道右转车道较短,直行车辆排队较长,影响右转车辆行驶,施工方在延长翠峰路东进口右转车道、增加一条旗峰路北出口右转车辆加速车道的同时,还压缩了北进口和东进口车道宽度,增加进口道车道数;在“莞长路—翠峰路”方面,南、北进口各新增了1左转车道,东、南和北方向增加或延长右转车道。

  此外,在四环路—东莞大道(三元立交)路口,由于这里是东莞大道拐往四环路的必经之处,特别是长泰路左转匝道与东莞大道辅道交汇,由三车道变成两车道,高峰时段很容易发生交通拥堵。为此,施工方在东莞大道左转匝道间增加一条车道,保持车道数平衡。改造过后,该处的辅道路口由原来的2车道拓宽成3车道,车辆的通行能力得到了很大提高。

  “第三批节点整治原计划是在9月底完工,目前已经有12个节点全面完工,”东莞交通联席办的相关负责人表示,长泰路—新源路、东城西路—美峰路、环莞快速路进绿色路路口、松山湖主道入辅道(望收费站方向)等全面完工后都已经投入使用,按照8月底汇总的第三批交通拥堵节点治理项目进展,绝大部分都在有条不紊地进行当中。

  “接下来,要把交通拥堵治理的关注点从市区扩展到各园区、镇街。”来自东莞市交通联席办的信息显示,第三批拥堵节点治理完工后,东莞将尽快启动第四批和第五批交通拥堵节点的治理工作。据介绍,第四批节点将聚集在环城路路段,主要是拓宽主道转入辅道的入口,而第五批节点则分布在虎门、长安、常平等拥堵现象比较突出的镇街,采取市镇共同投资的方式。

  此外,从第三批节点治理完工后,市交通联席办将联合第三方机构对各个拥堵节点治理后的效果进行评估。相关负责人告诉记者,此前,拥堵治理效果都靠大家的感受,而第三方评估将通过道路通行能力、拥堵指数来进行科学评估,“我们会根据评估对节点适时调整,让拥堵问题得到更有效的缓解。”

  改造措施:环城西路出口拓宽一条加速车道,避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

  改造措施:环城西路出口拓宽一条加速车道,避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

  现状问题:环城南路辅道与环莞快速交汇,由三车道变成两车道,车辆较多易发生事故和交通拥堵。

  现状问题:环城南路辅道与环莞快速辅道交汇,左转和右转车辆均较多,交通组织混乱,易发生拥堵。

  改造措施:(1)破除部分东侧边绿化带,增加一条左转车道;(2)缩短两条辅道导角,增加交织段长度。

  现状问题:植物园只有一个出入口,节假日车辆较多进出植物园困难,且易引起交通拥堵。

  现状问题:曲海大桥北进口左转通行能力不足,且渠化岛宽度较窄右转车辆转弯困难;曲海大桥人行道与地面人行道存在高差,非机动车上下桥困难。

  改造措施:(1)北进口改为一左一直左两直一右,提高左转通行能力;(2)拓宽渠化岛右转车道宽度;(3)接顺桥梁和地面人行道。

  现状问题:高峰时段宏远立交底层左转、右转和直行车辆交织,交通组织混乱,易拥堵;中层东西向左转通行能力不足;宏远路掉头口距车辆下坡位置较近,存在安全隐患。

  改造措施:(1)宏远立交底层拓宽一条右转专用道;(2)宏远立交中层东西向借道左转;(3)宏远立交东侧掉头口后退,原位置增设栏杆;(4)宏远立交底层增设两相位机动车红绿灯。

  现状问题:三元路西进口左转车辆排队过长,影响掉头车辆掉头;出丰硕广场车辆直接横跨4个车道进入元美路左转车道,易引起交通拥堵;三元路东进口车辆直接左转跨越对向车道进入加油站。

  改造措施:(1)延长三元路西进口左转车道长度;(2)元美路设置白色虚实线,并增设违章抓拍设施;(3)三元路东进口增设中央护栏,规范车辆有序行驶;(4)延长元美路北进口右转车道长度。

  现状问题:长泰路左转匝道与东莞大道辅道交汇,由三车道变成两车道,高峰时段易发生交通拥堵。

  现状问题:泰和商业街和东骏路右转车道较短,直行车辆排队较长影响右转车辆通行。

  现状问题:高峰时段,体育路车辆较多,体育一横路左转车辆影响体育路直行车辆正常行驶,易发生交通事故和拥堵。

  现状问题:高峰时段体育路东向直行车辆较多,右转车道较短影响右转车辆行驶。

  现状问题:过马路行人较多,与右转车辆存在冲突点;国贸和会展中心一侧存在乱停车现象,影响其他车辆行驶;东和南进口在不同 高峰时段左转和直行车辆数不同,现状车道不能完全与之匹配。

  改造措施:(1)增设错位斑马线)增加二次过街信号灯控制;(3)增设违停球,加强违停管理;(4)南进口直行车道调整为可变车道;(5)东进口最左侧直行车道调整为直左合并车道;(6)增设右转机动车红绿灯。

  改造措施:(1)南、北进口各新增1左转车道;(2)东、南和北方向增加或延长右转车道。

  现状问题:该路口东和北进口道右转车道较短,直行车辆排队较长,影响右转车辆行驶。

  改造措施:(1)延长东城路东进口右转车道;(2)增加一条旗峰路北出口右转车辆加速车道;(3)压缩北进口和东进口车道宽度,增加进口道车道数。

  现状问题:该路口转弯半径较小,且美峰路与环城西路存在高差,不利于车辆连续行驶。

  现状问题:东城中路左转车辆较多,左转通行能力不足;掉头车辆需在路口处掉头,排队时间较长。

  改造措施:(1)破除东城中路中央绿化带增加一条左转车道;(2)掉头车辆提前掉头。医保余额在社保卡怎么查

  改造措施:(1)东宝路南进口延长左转车道长度;(2)掉头车辆提前掉头;(3)原掉头口位置改造成绿化带。